歡迎訪問本網站。

綿陽柳工裝載機工程機械排頭兵,(圖)

2023-12-08

裝載機傳動系統典型故障及原因分析

1.柴油機工作正常,裝載機卻不能行走。檢查變速器的油量限位閥和變速壓力表,如發現缺油,應添加新油,但不宜過多,否則會引起變速器發熱。然後檢查工作裝置和裝載機,如果工作裝置起落正常,整機也可轉向,而裝載機無法行走,則肯定是因為變速泵損壞引起的若工作裝置不能動作,整機也無法轉向,裝載機不能行走,則多是變矩器的鋼闆連接螺栓被剪斷或是彈性闆破裂造成的,此時更換或修複損壞件。

2.裝載機隻能前進不能後退。檢查變速壓力是否正常。如果挂倒擋時壓力降低,證明倒擋部分漏油太多。更換倒擋活塞環及磨損較嚴重的摩擦片,調整倒擋間隙至規定值。如果倒擋不降壓,證明前進擋有卡死的現象。檢查I擋内齒圈上面的隔離環是否斷裂。如斷裂,應及時更新。

3.I擋驅動無力,其他擋位正常。檢查變速壓力,如I擋位壓力在1kPa以下,驅動必然無力。造成原因是I擋活塞環擦傷或磨損嚴重、油缸外部的“O”形密封圈損壞。此時更換損壞的活塞環或密封圈。如果變速壓力表在I擋位置沒有降壓現象,則很可能是變速拉杆沒有調整到位,應重新調整好變速拉杆。

4.裝載機不能前進及後退,但變速壓力、動臂、轉鬥和轉向都正常。排除這一故障時,先檢查變速器内是否缺油和進油管路是否堵塞,然後檢查變速器油底殼和變矩器濾油器,如果發現有金屬碎塊等異物,可以肯定變速器内的離合器有零件損壞;如果發現變速器油底殼和變矩器濾油器内有鋁屑,則可以肯定變矩器有零件損壞,拆卸并檢查變速器和變矩器,修理或更換損壞的零件。排除上述原因後,若機器仍不能行走,則可能是中間軸上的齒輪脫落,導緻動力無法輸出。

5.驅動無力,裝載機時走時停。檢查變速器旁邊的油量限位閥,如發現缺油應補新油。如果油量正常,則應檢查變速壓力表。若壓力表指針擺動劇烈,表明供油不足,可依次檢查進油管路是否堵塞、膠管是否起泡、變矩器濾油器是否堵塞、濾油器的濾芯是否清潔。如果是上述原因,應對症排除。

裝載機轉方向沉重故障的排除方法

裝載機采用的是流量放大轉向系統,由型流量放大閥與全液壓轉向器組成。轉方向沉重有兩種情況,一是方向盤轉動沉重,另一種是方向盤轉動靈活,而整機轉向沉重。

方向盤轉動沉重一般是先導系統故障引起。應檢查先導系統的壓力、管路連接及管路接頭等是否有問題。

方向盤轉動靈活,而整機轉向沉重,一般是轉向系統故障引起,應檢查管路連接、吸油管路、轉向系統的壓力、油缸等是否有問題。

在進行系統壓力的測定和調整前,要将整機停放在平整的地面上,放下動臂,放平鏟鬥,熄滅發動機,确保安全。測量先導壓力前,先将動臂放到低位置,鏟鬥收到大收鬥角位置。測量轉向壓力前,先将液壓限位用的頂杆拆掉。

先導正常的壓力為:發動機在怠速油門下不低于2.2MPa,在高速油門下不5MPa。

測量轉向壓力時,将車轉向到大轉角,處于機械限位狀态,并保持方向盤處于轉向狀态,發動機在高速油門時,轉向系統壓力達到15MPa。

如果以上兩種測量壓力不符合規定值,需要重新調整。調先導壓力是調雙聯泵後部的溢流閥。調轉向壓力是在型流量放大閥的端部。

檢查管路連接是否正确。這種情況主要是舊車,此時要檢查先導泵回油以及限位閥回油管路連接是否正确。如果回油管路接錯,容易引起背壓升高、操縱力重的問題。另外還要檢查吸油管路是否有進氣、漏油的地方。

檢查管路接頭是否有堵塞。如果管路或接頭因污物堵塞,容易引起背壓升高、操縱力重的問題。

檢查油缸是否有内洩,将轉向油缸活塞收到底,拆下無杆腔油管,使有杆腔繼續充油。若無杆腔油口有較多油液洩出,則說明活塞密封環已損壞,應更換。如果油缸内洩,一般轉向系統壓力會低,同時轉向無力。

2015年,柳工巴西工廠開業;2019年,柳工在英國成立海外直營公司;2020年,柳工印尼公司開業;2022年,柳工海外業務發展20周年,海外收入創曆史新高……一路回望,國際化是柳工的生存成長之道,是使命和願景的召喚,更是柳工人核心價值的體現。海外市場營銷、國外工廠建設與運營、國際并購和整合三部曲順次展開,井然有序,二十年間譜寫了一篇中國制造業國際化探索的長歌。

  放眼走出的中國企業,有銳不可當大殺四方者,也有折戟而歸者。而柳工的國際化戰略正在重塑這家國有企業,使其不再拘泥于狹隘的競争格局、思維模式和行為方式,以更加開放、朝氣的形象在東西方之間寄予一種品質,承載着制造強國的重任和擔當。

  機遇總是給予大膽銳進的有心人,65年的拼搏向上,敢為天下先的柳工矢志不渝,以産業報國為使命,在一代代柳工人拼搏向上精神指引下,逐步完成從柳州走向,不斷推動壯大中國裝備制造業的曆史使命。